För ungefär åtta veckor sedan köpte vi den här husbilen – ärligt talat på grund av en situation där det var bråttom. Och sedan hände något: vi kände oss verkligen hemma i den. Knappt 5 000 kilometer tvärs över Europa, genom Spanien och Portugal och tillbaka igen – utan problem.

Att vakna på morgonen i den 1,40 m breda sängen i bakdelen, medan resten av familjen fortfarande sover i alkoven. Det enorma bakre förrådet rymde allt vi hade med oss. Och en gång klarade vi oss helt självförsörjande i fem dagar, helt utan landström – SIGA-batterierna klarade det utan problem.

Varför säljer vi den då? Inte på grund av något fel. Från och med september vill vi bosätta oss på en fast plats i Spanien i minst tre månader – och för det är en kombination av bil och husvagn helt enkelt mer praktisk för oss än en husbil. Husbilen har inte gjort något fel, vi byter bara kapitel.

Eftersom en försäljning för oss handlar om förtroende berättar vi om fordonet precis som vi själva skulle vilja få det förklarat – med allt vad det innebär:

- När det gäller tekniken, helt öppet: Ford-dieseln på 2,4 liter visslar hörbart vid acceleration (turbo/laddluft) och avger synligt sot under belastning när motorn är varm – typiskt beteende för äldre dieslar av den här generationen, men vi vill inte skönmåla något. Faktum är: 5 000 km tvärs över Europa, inklusive Pyrenéerna, utan ett enda driftstopp – prestandan är fullt ut på plats. Vi har redan tagit hänsyn till detta i priset – den som vill kan gärna låta en expert efter eget val kontrollera fordonet på plats, vi har inget att dölja.

- Det finns en fuktskada på fönstret vid bakre sängen: fanéret har spruckit på ett ställe och är tätat med tejp på utsidan (foto i galleriet). Uppmätt med en Trotec-mätare – värdena stämmer överens med det intakta jämförelsefönstret, ytan är för närvarande torr.

- Frysluckan på kylskåpet är trasig (reservdelar finns),

- backkameran är monterad men fungerar inte just nu, och

- däcken (tvillingdäck bak) bör bytas ut snart.

- Det finns varken luftkonditionering, solpanel eller markis

- däremot kommer man förvånansvärt långt med hjälp av uppbyggnadsbatterierna.

Och det bästa av allt: Tekniskt sett är den redo att köra iväg. Besiktning och gasprov är giltiga till 12/2026, grön miljödekal och eftermonterat partikelfilter ingår, och den 2,4-liters Ford-motorn med 137 PS drar den 3,5 ton tunga husbilen (körbar med körkortsklass B) suveränt över varje bergspass. Bränsleförbrukningen ligger, beroende på sträcka och körsätt, mellan 9–12 liter diesel. Sex registrerade sittplatser med säkerhetsbälte, upp till sex sovplatser (två fasta 1,40 m-sängar plus ombyggbar sittgrupp), Truma-gasvärme med varmvattenberedare, en extra värmare för körning, Dometic-kylskåp som drivs med gas/12 V/230 V, separat dusch, kassettoalett, 120 liter färskvatten och 100 liter avloppsvatten. Släpvagnskoppling och TV finns (ingen satellit), fästena för en Fiamma-cykelhållare sitter fortfarande kvar. Nytt från oss: nya gardiner, nytt PVC-golv (dessutom finns en extra tillskuren svart heltäckningsmatta, perfekt för den kallare årstiden), ett solsegel med sugkoppar och en gaskrockgivare.